勇挑重担 攻坚克难 奋勇争先

------设计院第三设计处取得“三年决战”阶段性胜利

2009年3月31日，大广高速大同至肇源（省界）段施工图设计终于完成，文件送交院出版科出版，这也标志着设计三处取得了施工图设计的阶段性胜利。目前，建三江至虎林高速公路初步设计文件已经全部完成，并于2009年4月9日送院出版，依宝公路双河至七台河（大个岭）段施工图设计和嫩江至泰来高速公路讷河至嫩江段施工图设计，双院制审核后正在修编，工程部分现已全部完成。从“三年决战”开始至此，设计三处18名设计人员经过12个月昼夜奋战，共完成了9个项目481.2km初步设计和205.8km施工图设计，图纸33000张。

(测量工作现场)

(测量工作现场)

设计三处以最少的人数、最优的质量、最快的速度、完成了最多的任务，得到了院内外的高度评价。

2009年4月7日，设计院王守恒院长、崔世忠书记、刘国峰副院长、信岩总工程师与设计三处全体设计人员共同庆祝设计三处“三年决战”设计项目取得阶段性胜利，王守恒院长对设计三处取得的成绩给予充分肯定和高度的评价，他指出：在“三年决战”中，设计三处全体人员思想认识到位，始终与省委、省政府和省交通厅党组保持高度一致，始终处于设计战线的最前沿，始终按照规定时限保质保量地完成院里交给的每一个项目，为全院按时完成“三年决战”所有项目的勘察设计工作立下了头功。三处从班子成员到普通队员，具有较强的凝聚力和向心力，主要领导同志周密组织，亲自参与设计，全程跟踪，全力抓好落实，采取超常规措施组织生产设计，不断的解放思想、创新思路，真正做到人尽其才，物尽其用。虽然三处人员少，但各个精干，并且敢于承担风险和责任，勇于破解难题，在工作中不讲价钱，不打折扣，咬定目标，坚定信心，全力以赴，攻坚克难。

前期完成的项目得到了厅里领导及院领导的充分肯定，同时设计完成时间及质量均得到了院内老总、指挥部及施工单位的赞许，在这样短的时间内能得到这样成绩得到这样的评价实属不易。领导的肯定犹如给三处全体设计人员注入了兴奋剂，大家表示一定认认真真的搞设计，踏实工作，精益求精，不怕疲劳，克服困难，完成好下一阶段各项工作任务，力求优质、争创全优。

（设计工作现场）

翻阅着一张张凝聚设计人员心血的图纸，回想着共同走过的日日夜夜，可以这样说，设计三处取得的成功及成绩正是得益于院领导班子正确领导及相关部门的大力支持；得益于三处领导班子不断改革创新，敢于打破常规，在组织方式、领导方式和工作方式上的变革；得益于三处全体设计人员众志成城，攻坚克难，不怕疲劳，连续作战的精神。

回顾“三年决战”工作，设计三处的工作特点主要表现在以下几个方面：

一、完善制度、提升管理，保证了设计质量和时间

首先，设计三处在“三年决战”前就进行了一系列的改革，倡导公正是原则、团结是力量、开心是动力、拼搏是境界的工作理念。人性化管理：在保证组织纪律性的前提下尊重个性的存在，使每个队员都能发挥其最大的潜力，并能开心工作。锤炼出一支招之即来，来之能战，战之能胜的队伍。

领导班子统筹摆布，各项生产任务统一组织，交叉进行，有条不紊，队员心往一处使，劲往一处用，从处长到队员都能积极发挥自身优势，有这样的一支队伍，有这样的一种工作状态，才能取得今天这样的成绩。

其次，以超常规的措施组织生产设计，在“三年决战”这个时期，搞超常规设计是必须的，也是最有效果的，在具体工作中实行弹性工作制，根据每个人不同的最佳工作时间段，合理安排工作时间，在必须保质保量保时完成指定生产任务的前提下，给予一定的工作自由度。同时提高队员的地位和待遇，通过各种直接或间接的方式。让队员充分认识到，自己才是设计处真正的主人，他们享有最高权力。鼓励他们敢讲真话、敢提意见、敢于争取和享受自己的权力。

再次，处内自行制定了《设计人员岗位责任制细则》；《时间与质量保障细则》；《奖惩细则》；《责任追究细则》；《多劳多得的分配细则》；《项目负责人制细则》等，明确了每个人的责、权、利，使每个人都能各司其职，各项工作有条不紊。处内还提出了设计比武方案，各组之间搞竞争，争时间抢进度，每个项目结束后都要进行一次评比，对评出的前三名设计人员实行重奖。

为加快生产进度，为项目的建设争取时间，三处采取的措施是各项目之间无缝连接及无间歇设计，即各项目之间的内业设计转换必须在一天之内完成，这就要求下一项目的外业调查必须穿插在前一项目的内业设计之中，且必须在前一项目的设计结束之前全部完成。为不轻易调动设计人员以免打乱整体设计计划，处内研究决定，在对正在进行的项目进行充分的协调指导，保证其可以按部就班的进行之后，由处领导配备一到两名设计人员负责完成全部的外业调查并保证完成时间，同时在调查工作结束后全部参加内业设计。

二、勇挑重担，以身作则，创造了“三年决战”设计工作的多项第一

当“三年决战”的号角刚刚吹响，设计三处的全体队员就奔赴战场，在外业勘察时，队员们走在无人的荒野上，作业于深山密林中，跋山涉水、风餐露宿，他们用自己的双脚踏出了一条又一条路线，他们用自己的双手描绘出了一个又一个设计精品，完成了一个又一个壮举。在内业设计中，队员们“吃三睡五干十六”。清晨，当第一缕阳光露出地平线，所有队员已经开始工作，午夜，当万籁俱静，人们已经进入梦乡时，他们依然在计算机前绘图、计算。初步设计、施工图设计交叉作业方式，有效保证了工作进度，狠抓管理，严格落实了工作责任制，实行精细化设计。统筹摆布，各个项目统一管理，穿插进行，设计周期一经确定，不容更改。

“三年决战”前期，三处一线设计人员只有15人，但他们敢于发扬亮剑精神，以一当十，从处长到队员层层落实责任。领导班子身体力行，有所作为，全员参与设计。处长吴风同志、总工程师刘松涛同志带领一个小组承担了讷嫩项目施工图、大广项目施工图、北五项目初步设计外业的勘测调查工作，从松嫩平原到大庆油田再到五大连池，白山黑水都留下了他们的足迹。吴风同志，多次过度劳累引起发烧感冒，可他一天也没休息，带病坚持出外业；刘松涛同志肯钻研、肯吃苦，对待技术精益求精，工作中不因人员少就减少外业调查的精度和细度，常常一个人往返于路线的起终点，副处长黄玉杰同志作为设计院为数不多的女处长，巾帼不让须眉，外业中带领队员进行野外测量，吃苦耐劳，任劳任怨，从不计较个人得失，内业设计中负责与院里协调沟通，并对年轻同志传帮带，培养年轻人尽快成为设计成手；副处长黄云涌同志积极发挥自身优势，从组织生产到参与设计，从与指挥部的协调到后勤服务，时时处处都以高昂的斗志和饱满的热情发挥着党员领导干部的先锋模范作用。

从2008年5月18日提前32天完成了大广高速大庆至肇源（省界）段64km初步设计任务，成为我院继可行性研究交卷后第一个完成初步设计的设计处，到2008年7月15日提前87天，完成了嫩江至泰来高速公路讷河至嫩江段89km施工图设计，再次成为我院第一个完成施工图设计的设计处，再到2009年4月8日，建三江至虎林高速公路205公里初步设计，大广高速大庆至肇源（省界）段64km施工图设计全面完成，就是这样一支18名设计人员的队伍，以超常规的措施组织生产设计，创造了无数次的第一，创造了无数个惊喜。忘我的工作状态已经成为三处无形的纪律，大家已不需要再看作息时间表，一分一秒的时间都不会浪费，同志们在工作中甘于奉献，只为争先，抢前抓早，没有怨言。

三、拓宽思路，攻坚克难，以设计新理念完善设计

在讷河至嫩江项目设计时，桥涵组只有6人，但他们却在50天内，完成了126座（道）桥涵构筑物的外业勘察和初步、施工图两阶段设计，可想他们的劳动强度会有多大，可以说这是他们用多少个不眠昼夜的奋战取得的成果，就在这场战役中，他们人人做表率，时时争先锋，团结拼搏，发挥个人长处采取标准化设计，流水线作业，编制标准表格，绘制大量标准图纸，硬是将这难啃的骨头给啃了下来，当看到摞到一起足足有1米高的图纸时，设计人员终于露出了欣慰的笑容。

“三年决战”中设计三处承担的项目具有着各自的特点，大广项目路线走廊自起点至永乐镇涉及大庆油田公司所辖的宋芳屯油田、永乐油田，永乐镇至西涌泉涉及中亚油田公司所辖油田，这给外业勘测以及内业设计增加了相当大的难度，路线布设时要充分考虑与油田的干扰问题，在不降低平面线形指标的情况下，尽量绕行不穿越油田、油井；对于不可避免的油田管线拆迁，根据实际情况与油田部门协商，合理进行拆迁；与油田公路交叉时，主要考虑油田特种车辆的高度，被交叉道采用上跨方式跨越主线。                             

讷河至嫩江项目为二级路扩建工程，在这个项目实施中，根据项目特点处里决定实行初步设计及施工图设计交叉进行，结果分别比计划提前了15天和87天，G111指挥部对设计三处的工作相当的满意，尤其是施工图设计的完成他们都没有想到能完成的这么快，这么好。就是这个项目的提前完成，为实现该段公路2008年开工，2009年通车提供了前期技术保障，争取了宝贵的时间，保证了厅党组决策的顺利实施，也为其它设计处的施工图设计提供了宝贵的资料。

北五项目涉及五大连池风景区，在项目设计中更多的融入了旅游观光风景路的设计理念。建虎项目位于我省东部三江平原腹地，是著名的北大仓粮食生产区，减少占用耕地和对农田耕作的影响成为本项目的另一大特点，所以，每位设计人员本着精心设计、精细设计的原则，把经济环保、和谐舒适、安全智能的理念融入到了设计方案中，千方百计节约每一寸土地，精雕细琢处理每一个细节。

安全、环保、耐久、经济，设计三处正是应用这一崭新的设计理念，不断优化设计方案，为龙江大地描绘出一个个新的亮点。

四、众志成城，吃苦耐劳，全力保证“三年决战”设计任务的完成

在紧张的前期设计期间，没有一位同志因为私事请假，处里形成了你追我赶，人人创优争先的浓厚氛围。建三江至虎林高速公路项目正线全长205km，3条比较线全长76.2km，互通立体交叉12座，具有路线线路长，规模大，技术条件复杂等特点，接到这个任务已是寒冬时节，为保证这个项目按时完成，班子成员团结一致，以身作则，带头苦干，不足20人的设计三处全体队员分兵作战，这边刘松涛总工40余天行程10000多公里，负责调查全线土场料场，往返于沿线松花江到乌苏里江各流域，行走于富锦、饶河、宝清、同江、虎林各乡镇，黄玉杰副处长负责全线地质土质调查，结合水渠断面调查，布设挖探地质坑216个；那边其余队员兵分两路，分别由吴风处长，黄云涌副处长带领负责组织各组全线勘察工作，同时聘请专家组汪振凯总工全程把关挠力河、蛤蟆通河、外七星河沿线水系水文计算工作，并且及时与刘国峰副院长、刘景和主任、付育民总工沟通，发现问题在第一时间解决，绝不窝工。在这样合理的组织下，各组之间你追我赶，队员之间相互比拼，踏着皑皑的白雪，迎着凛冽的寒风，克服各种困难，作业于无人、少路得垦区平原，用自己的双脚踏出了贯穿我省东部垦区的第一条高速路。

为确保我省公路建设“三年决战”任务的胜利完成，设计三处全体队员舍小家为大家，涌现出很多感人的先进事迹，有的职工孩子升学，无人看管；有的妻子怀孕，不能在身边陪伴，有的推迟了婚期，有的父母年迈，无人照顾；有的放弃房子装修，有的带病坚守岗位。高级工程师刘丽霞的丈夫也在公路建设工地工作，2008年5月22日公爹突患心脏病，孩子给120打电话把老人送到医院，遗憾的是虽经医生全力抢救，还是未能挽救老人的生命。得到消息后，刘丽霞连夜赶了500多公里的路，第二天早晨才回到家，和丈夫一起料理了老人的丧事，未及守孝，把孩子安排到亲属家，又回到工作岗位。工程师杨永平同志的妻子临产，他依然坚持在工作岗位，直到外业工作完成，他才回到哈尔滨见到了医院中的母子。桥涵组长白义松同志、王洪益同志为了工作推迟研究生的学业，毕业时间延长了一年。路线组长徐进同志，工作中双手麻木，只在医院进行了简单的检查又回到设计驻地。高级工程师程锐同志，宝贝儿子因持续几天高烧不退住院，在家庭和孩子最需要她的时候，她只是到医院匆匆看望孩子后，又回到紧张的工作岗位，把浓浓的母爱深藏心底！去年毕业的研究生刘秀同志，新婚的房子没有来得及装修，婚期一推再推，奋战在决战现场。

虽然连续一年夜以继日的工作，使大家身体疲劳到极点，但设计三处全体设计人员精神饱满，斗志昂扬，在下一阶段的工作中，设计三处又承担了建三江至虎林高速公路98km施工图设计的任务，同时还要配合好指挥部、施工单位，把设计完善好，这是对他们新的挑站，莫道今年春将尽，明年春色倍还人，我们有理由相信，设计三处一定会以科学发展观为指导，在院党委的领导下，保持现有的工作热情，不骄不躁，为实现我省公路建设“三年决战”目标，为实现黑龙江交通建设又好又快发展，再立新功！

设计三处 

2009-4-10